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高倍率电池在汽车应急启动电源的应用

汽车应急启动电源的问世,给车主们带来了极大地方便。以前的汽车熄火,只能依靠人工推车,或者是找车借电搭火,而有了高倍率电池的电源就很方便,无需求助便可自行启动汽车。汽车应急启动电源的电池可以分为锂聚合物高倍率电芯和铅酸蓄两类电池,不过现在基本上都是使用更安全的高倍率锂聚合物电池了,锂聚合物电池是锂离子电池升级换代产品。那么,什么是锂聚合物高倍率电池呢?

这个问题,可能对于一些不太熟悉电池的人,还不太清楚。因此格瑞普对这一情况,为大家先容一下高倍率电芯的锂聚合物电池类的汽车应急启动电源特点。

一、高倍率锂聚合物类汽车应急启动电源电池的安全性较高,可以充分保护产品及使用者的安全;

二、高倍率锂聚合物类汽车应急启动电源电池容量可以比同样大小的锂离子电池要高;

三、而且电池可弯曲变形,韧度强,最大可弯曲为90°左右,因此它可以设计成多种形状;

四、高倍率锂聚合物类汽车应急启动电源电池密度高,可以制成轻薄型电池,体积非常地小,十分容易携带。例如3.6V400mAh 容量的锂聚合物类电池,其厚度可薄至0.5毫米。

高倍率电池在汽车应急启动应用的电芯:

传统汽车应急启动电源使用的是铅酸蓄电池,后来是镍氢电池电芯,到现在是使用锂电芯,这是启动电源使用电芯发展的基本阶段过程。那么现在市场上的应急启动电源使用什么电芯呢?毫无疑问基本上都是锂电芯,但是锂电芯有分聚合物锂电芯和磷酸铁锂电芯,同时还分圆柱钢壳包装的电芯和铝朔膜包装的电芯。

1、在支撑倍率放电性能方面,磷酸铁锂电芯最高瞬时倍率150C、90C放电2秒、45C连续放电以及5C快速充电能力;聚合物锂电芯支撑最高瞬时倍率150C、45C连续放电、5C快速充电能力;由于启动发动机只需要3到5秒的大电流放电;

2、在能量密度(即电芯容量)方面,由于生产制造原料自身的化学特性不同,聚合物锂电芯的能量密度比磷酸铁锂电池的要大

,即同等单位体积或重量下,聚合物电芯容量要比磷酸铁锂电芯容量要大,也就是说,买同样容量大小的应急启动电源,在电芯之外的其他配件配料相同的情况下,使用聚合物电芯做应急启动电源电芯的在体积和重量方面要更加轻便写;

3、在安全性能方面根据相关科研资讯报道,在耐高温方面磷酸铁锂电池要比聚合物锂电池要好,在化学材料稳定方面,磷酸铁锂电池则稍微逊色;

4、在使用寿命方面根据科研人员的测试说明,在相同使用条件下,一般磷酸铁锂电池的使用寿命要比聚合物锂电池要更长些;

5、在成本价格方面,使用聚合物锂电池做应急启动电源电芯的话价格会更高;

看完这些先容,想信大家对于高倍率锂聚合物类汽车应急启动电源电池特点也有所了解。用一句话说概括:这类电池的容量大、体积小,安全性高,是目前来说一款相对安全的电子产品。在选购汽车应急启动电源时要注意一定要选择大品牌厂家,保证产品质量安全性。

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